Der Motor hatte sehr starken Kühlmittelverlust... nachdem der Zylinderkopf runter war, konnte man sehen, woran das lag... Kaum Frostschutz drauf, nur reines Wasser... der Zylinderkopf war extrem zerfressen... eine Rettung musste her, aber kein neuer Zylinderkopf... also das max. am Zylinderkopf abgenommen, 6/10 mussten weichen und trotzdem bleiben noch Lunker übrig!! Die Verdichtung beträgt nun enorme 11,2:1 was für einen VR6 eigentlich sehr viel ist. Bei der Verdichtung wurde eine Dicke Kopfdichtung schon berücksichtigt! Sonst wäre das alles nicht machbar gewesen! Die Ventilsitze mussten NEU gefräst werden.
Der Motor läuft im Langstreckenverkehr und hat nun erfolgreiche weitere 30tkm gelaufen!
Im Zuge wurde der Steuerrkettenantrieb und die Ölpumpe ersetzt. Die Gesammtlaufleistung beträgt nun 263tkm. Daran sieht man, wie haltbar diese Motoren sind, ohne viel daran zu machen!
Zylinderkopf nach der Instandtsetzung.... man erkennt immernoch kleine Lunker... Ventile erleichter, um 4g und poliert und eingeschliffen... Ventilschaftabdichtungen natürlich ersetzt.
