16v Turboumbau bis standhafte 300-340PS für schmales Geld. Auch über 300PS fahrbar, wir gehen aber auf Alltagstauglichkeit!

16V Turboumbau KR, PL

Einspritzanlage: G60 mit 250kpa Drucksensor abtimmen lassen ist bei vielen Tunern möglich, gehe nicht speziell auf jeden ein, da sehr viele Leute Ihren Chiptuner haben! (Passat G60 Kabelbäume und Steuergerät sind immer sehr günstig!) Kabel muss man so oder so verändern/verlängern daher ist es egal, von welchem G60 Modell!

Motorveränderung: KR und PL:

S2 oder RS2 Kolben mit G60 Kopfdichtung und einer Verdichtung von 9:1! Diese Verdichtung wird automatisch erreicht, wenn man eine G60 MEtallzylinderkopfdichtung mit S2 oder RS2 Kolben verbaut! Das ist ein durchschnitswert, da wir alle 16V's ausgelitert haben und immer zwischen 8,8 -9,1 : 1 lagen, jenachdem, ob ein Zylinderkopf schon geplant wurde und die Zylinderkopfdichtung etwas dicker oder düner war, als angegeben! Bei 9:1 Verdichtung max. 1 bar Ladedruck, bei guter Abstimmung auch mehr, wie bei meinem...
Die S2 und RS2 Kolben müssen am Kolbenhemd bearbeitet werden, wegen der Kolbenspritzkühlung vom 16V Motor.
Preis: ca. 100-180€ gebraucht


Oder Verdichtungreduzierungsplatte 1,0mm und 2x G60 Kopfdichtung, allerdings sollte man dann ein verstellbares Nockenwellenrad benutzen. Verdichutng 8,53:1 ausgelitert!!!!
Preis: ca. 100€

G60 Zylinderkopfdichtung aus Metall von Goetze
Preis: 35€

Zylinderkopf kann bei der Leistung Serie bleiben! Eine Bearbeitung wäre aber ratsam!
KR Zylinderkopf Natrium gekühlte Auslassventile, allerdings öffters Hitzerisse am Ventilsitz und Zündkerzengewinde!
9A Zündkerzenumhülte Wasserkanäle! Daher keine Hitzerisse mehr! Der riesen VORTEIL die natriumgekühlten Auslassventile passen auch in den 9A Kopf!!! Gleiche länge, gleiche Ventilführung! Somit ist der 9A Zylinderkopf das maß der Dinge, in verb. mi den KR Auslassventilen, bearbeitet!
ABF Zylinderkopf eher selten benutzt, da nicht jeder ABF Zylinderkopf gekühlte Auslassventile hat, dachten wir auch, bis wir 3 Stück zerlegt haben und jeweils 1 Ventil zersägt haben. keines hatte ein Natriumventil! Außerdem hat der ABF Kopf längere Ventile! Also Vorsicht.
Preis: ca. 100-250€ gebraucht



Hydrostößel Serie bis 7000Umdrehungen, da drüber Schrick Stößel, 34g leichter pro Stück. Über 8000Umrehungen Tassenstößel!
Preis: Tassenstößel ca. 250-300€
Preis: Schrick Stößel ca. 300€
Peis: Serie 336€ bei VW.... zu teuer....

Nockenwellendaten:
Einlassnockenwelle Auslassnockenwelle Ventilhub EIN / AUS - Lass
Erste Zahl Einlass/ 2 Zahl Auslass/ Erster HUB Einlsss/2 Hub Auslass
9A ( 2,0L 16V) 200° 226° 9 mm / 10,3 mm Ventilhub
PL ( 1,8L 16V) 200° 226° 9 mm / 10,3 mm Ventilhub
KR( 1,8L 16V) 212° 226° 9,6 mm /10,3 mm Ventilhub
ABF(2,0L 16V) 220° 228° 10,8 mm / 10,8 mm Ventilhub
Eine Tabelle mit allen Nockenwellen von VW folgt!!!!
Seriennockenwellen KR und ABF sind zu empfehlen!